Mae awyru yn fesur sylfaenol ar gyfer storio cargo gan aelodau'r criw. Er bod rhai yn credu bod awyru bob amser yn well na dim awyru, nid yw hyn bob amser yn wir. Nid yw awyru dal cargo yn syml; yn dibynnu ar y sefyllfa, mae gwahaniaethau rhwng awyru angenrheidiol, diangen, gwaharddedig ac amhosibl, a hyd yn oed rhwng awyru araf (gan ganiatáu awyr iach) ac awyru cyflym.
Er mwyn deall a gwir feistroli amseriad awyru, mae angen deall yn gyntaf ffenomen naturiol wrthrychol anwedd dŵr anweledig yn cyddwyso i ddefnynnau dŵr gweladwy (a elwir yn wlith yn gyffredin, a chan forwyr yn chwys). Ar dymheredd penodol, mae'r cynnwys anwedd dŵr (hy, lleithder absoliwt, y cyfeirir ato o hyn ymlaen fel lleithder absoliwt) mewn un metr ciwbig o aer yn cyrraedd lefel benodol, ac ar yr adeg honno mae'n cyddwyso i ddefnynnau dŵr.
Yn y cyflwr dirlawn hwn, rydym yn galw'r lleithder cymharol yn 100%; os mai dim ond hanner y cyflwr dirlawn yw'r cynnwys anwedd dŵr, mae'r lleithder cymharol yn 50%, ac yn y blaen, diddwythwch wahanol lefelau lleithder cymharol. Mae'n bwysig nodi, ar dymheredd ychydig yn uwch (neu'n is), bod angen i'r cynnwys anwedd dŵr yn yr aer fod ychydig yn uwch (neu'n is) i gyrraedd dirlawnder a chyddwys. Felly, os yw llong yn hwylio yn syth ar ôl llwytho cargo mewn porthladd â thymheredd uchel iawn a lleithder cymharol, ac os nad oes awyru ar hyd y ffordd a'i bod yn cyrraedd ardal ddŵr â thymheredd isel iawn, mae'r anwedd dŵr yn yr aer y tu mewn i'r daliad yn debygol o gyddwyso i mewn i ddefnynnau dŵr bach ar y corff oer.
