Capasiti cludo mawr: Gyda datblygiadau parhaus mewn technoleg adeiladu llongau, mae gallu cludo llongau trafnidiaeth fel tanceri olew enfawr, llongau teithwyr enfawr, a llongau cargo cyffredinol yn llawer uwch na chludiant rheilffyrdd a ffyrdd. Mae gan dancer olew 10,000 tunnell gapasiti cario sy'n cyfateb i 250-300 o geir trên, ac mae gan dancer olew 500,000 tunnell gapasiti cario sy'n cyfateb i 12,500 o geir trên.
Costau cludo nwyddau isel: Mae cyfraddau cludo nwyddau cefnfor yn isel oherwydd y gallu cludo mawr a'r pellteroedd hir, gan arwain at gostau cludo isel fesul tunnell. Mae llwybrau cludo wedi'u ffurfio'n naturiol, ac mae porthladdoedd a seilwaith cysylltiedig yn cael eu hadeiladu'n gyffredinol gyda buddsoddiad gan y llywodraeth. Mae gan longau masnach alluoedd cario mawr, amseroedd gweithredu hir, a phellteroedd cludo hir. Mae data'n dangos mai dim ond 1/5 o'r gost cludo nwyddau ar y rheilffyrdd yw cost cludo nwyddau'r cefnfor ar gyfer un tunnell o gargo, 1/10 o'r gost cludo nwyddau ar y ffyrdd, ac 1/20 o'r gost cludo nwyddau awyr.
Capasiti trwybwn uchel: Mae trafnidiaeth cefnfor yn defnyddio dyfrffyrdd naturiol, gan ddarparu cysylltedd helaeth ac nid yw wedi'i gyfyngu gan ffyrdd neu reilffyrdd, gan arwain at fwy o gapasiti trwybwn na threnau a cherbydau modur. Os bydd amodau gwleidyddol, economaidd neu fasnach yn newid, gellir dewis y llwybr mwyaf manteisiol ar unrhyw adeg.
Addasrwydd uchel i gargo: Gall llongau sy'n mynd o'r cefnfor addasu i anghenion cludo cargo amrywiol, megis llongau - amlbwrpas a - llongau pwrpas arbennig. Maent hefyd yn hynod addasadwy i gargo dros bwysau a gorhyd, ac mae'n hawdd gwella prosesau cludo i ddiwallu anghenion cludiant logisteg rhyngwladol, megis offer mawr.
